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    疫情下卡車運輸業崛起 美華人為賺高薪當卡車司機

    疫情下卡車運輸業崛起 美華人為賺高薪當卡車司機

    2022年04月29日 11:35 來源:中國新聞網參與互動參與互動

      中新網4月29日電 據美國《世界日報》報道,新冠肺炎疫情將美國卡車運輸業的行情推升到高點,各家貨運公司爭相祭出高薪搶聘司機,更讓部分受疫情沖擊生計的華人格外憧憬。

      已開了10多年卡車的黃先生,專營芝加哥到紐約路線,64歲的他兩年前就想退休,但剛好碰到疫情,卡車公司生意應接不暇,老板加薪挽留。

      “高薪是用長時間在狹小空間工作,耗盡體力卸貨,擔心路上違規或車禍換來的?!彼f,“這不是每個人都適合的工作?!?/p>

      據美國卡車協會統計,去年全美卡車司機短缺多達8萬名,長途司機短缺更嚴重。全美貨物71%仰賴卡車運送,該協會估計若招募司機仍無法趕上進度,到2030年時,卡車司機短缺將達16萬人。

      “開網約車不太需要英文,但考卡車商用執照,就得有一些英文基礎?!痹鹃_Uber,疫情發生后轉當卡車司機的阿良說,華人投入卡車司機行業的愈來愈多,但比起其他族裔還是人數相對少,“英文是一道無形門檻?!?/p>

      職業網站ZIPPIA數據顯示,全美130多萬卡車司機中,白人居多,亞裔僅占3.1%,而卡車司機的平均年齡為48歲。

      實施居家避疫后,搭網約車的乘客大幅縮水,經朋友介紹,阿良開始到駕訓班上課準備考卡車駕照,幸運地很快拿到,并遇到疫情而需求飆升的運輸業崛起機會,2021年初,阿良開始加入長途卡車司機行列。

      “一個月大概來回加州到芝加哥三四次,30天內開1萬多英里稀松平常?!彪m然工作要長時間窩在小小的駕駛座上,但阿良不以為苦,他說,“運輸費用不斷飆升,每個長途卡車司機幾乎都月入過萬?!?/p>

      阿良服務的華人卡車公司,老板在疫情前只有一輛卡車,短短兩年間,該公司車隊就已增至12輛。

      阿良吃苦耐勞,時常一上車就想不停地開到目的地,“愈休息愈累,每天清晨5時許,是感覺最疲乏的時刻,只要撐過就沒事了?!?/p>

      阿良說,剛入行不太確定一些法規,例如開5.5小時就需要休息半小時,再開5.5小時,則必須休息十小時再上路。結果他有次從加州開回芝加哥時,半路被警察攔下,警察查了他的行車記錄簿,開了張超時開車的罰單,此后他嚴守休息規定。

      以開車里程計算的卡車司機薪資,每英里所得從疫情前的0.6元,一路提高到0.8到0.85元,不少初入行的司機因路況不熟,加上路途遙遠擔心打瞌睡,因此都以“二人組”出車;雖有好處,但也因為兩人出車,每個人分到的薪資就相對較少。

      薪水高的同時,卡車司機也面臨一定的職業壓力與風險。西奈山人口健康科學與政策的一位研究員兼教授說,卡車司機久坐不動的工作特性,讓此群體罹患糖尿病的風險很高。

      波士頓大學公衛學院院長也提到,卡車司機是壓力最大的工作之一,因為這項工作使他們很難發展人際關系,久而久之可能導致他們與社會脫節。

      阿良說,他聽說過許多當卡車司機的后遺癥,而他現在待在卡車上的時間的確比居家還長,不過他把車內布置得跟家里差不多,“駕駛座旁就有微波爐、冰箱,還有中文版的天貓精靈陪伴,就像我的第二個家?!?/p>

      冬天晚間??吭诳ㄜ囆菹⒄緯r,阿良最大的享受就是在車上煮火鍋,然后在卡車后的溫暖被窩里睡一覺。

      開了將近一年卡車,阿良說,從芝加哥前往丹佛與離開丹佛的70號公路最難開,“去程就是不斷的彎路上山,回程則是不斷的彎路下山,而且這段路常常下雪,更增開車難度?!?/p>

      最險峻的一段,則是位于鹽湖城附近的80號公路;該處路段經常降雪,而且幾乎一年四季狂風不停,“時速達90英里的狂風,大卡車走起來都須有一定的技巧,才能避免翻覆?!?/p>

      “開這兩段路,雖然危險,但可節省六七百英里的路程,等于每個月可以多開一趟長途來回?!币恍闹幌朐黾邮杖氲陌⒘夹χf,經過這兩段路的時候,會不由自主地哼起“寂寞公路,哪里是盡頭”的歌詞。

      阿良跟許多華人司機一樣,想要自己買個車頭當老板,“車頭一個現在近16萬元,但現在因為疫情大缺貨,要買車頭起碼要排隊等半年?!倍耙慌_只要1萬多的拖車,現在也漲到近5萬元。

      阿良說,以目前加州港口的貨物積壓程度,估計卡車運輸業在未來幾年內仍會供不應求。(黃惠玲)

    【編輯:張雨晴】
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